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此外，●劣势（Weaknesses）：资产质量低于行业基准50.72%，资产运营质量大幅落后；盈利能力低于行业基准43.67%，盈利转化效率严重不足；发展能力低于行业基准40.02%、偿债能力低于行业基准34.12%，成长动能与财务抗风险能力偏弱。
最后，这39亿欧元的“学费”，是保时捷为过去几年“激进电动化”交的一笔昂贵账单。奥博穆时代，保时捷凭借Taycan初期的成功误以为电动化转型轻而易举，却严重低估了软件定义汽车时代的颠覆性。当中国消费者开始习惯于用语音控制车辆、用城市NOA解放双手时，保时捷引以为傲的操控性能，在智能化的维度上被国产高端品牌实现了“降维打击”。
另外值得一提的是，（本报记者常钦、李林蔚、何昭宇、杨文明、史自强、李家鼎、窦皓、程红、孙海天采访整理）
面对05版带来的机遇与挑战，业内专家普遍建议采取审慎而积极的应对策略。本文的分析仅供参考，具体决策请结合实际情况进行综合判断。